Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 12 В 10 А, для AGM, EFB и кислотных АКБ, плавная регулировка тока 0–10 А, Protostar AGM 10

Protostar AGM 10 — импульсное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов 12 В. Ток заряда плавно выставляете ручкой — от 0 до 10 А, а клавишей выбираете тип аккумулятора:

1. AGM (14,7 В) — для AGM и EFB, в том числе старт-стоп;
2. «Кислота» (15,4 В) — для обычных кислотных и кальциевых (Ca/Ca).

Подходит для легковых машин, внедорожников и микроавтобусов — чтобы подзарядить аккумулятор перед зимой, после долгой стоянки или если машина плохо заводится. Заряжает и аккумуляторы мотоциклов и скутеров на 12 В: ток можно выставить совсем маленький, меньше 1 А.

Почему удобно

• Ток плавно от 0 до 10 А. Ставите ток под свой аккумулятор: около 0,7 А для мотоаккумулятора 7 А·ч, 6 А для 60 А·ч, 7–8 А для 75 А·ч, 10 А для 100 А·ч.
• Два режима на одной клавише. AGM 14,7 В — для AGM и EFB, в том числе старт-стоп. «Кислота» 15,4 В — для обычных и кальциевых (Ca/Ca).
• Табло показывает напряжение и ток. Видно, как идёт заряд. На панели ещё два индикатора: «напруга» и «захист» — он загорается, если сработала защита.
• Защита от ошибок подключения и перегрузки.
• Импульсное, не трансформаторное.
• Сделано в Украине. Гарантия 24 месяца.

Какое положение выбрать

• AGM — 14,7 В: на наклейке аккумулятора написано AGM, EFB или Start-Stop.
• «Кислота» — 15,4 В: обычный аккумулятор с жидким электролитом, кальциевый (Ca/Ca), необслуживаемый (MF) — если на наклейке нет слов AGM, EFB, Start-Stop, GEL и VRLA.
• Не уверены — ставьте AGM. Так безопаснее: «кислота» (15,4 В) может испортить AGM и EFB, а обычный аккумулятор в положении AGM просто зарядится немного слабее.

Подходит, если ваш аккумулятор

• свинцово-кислотный 12 В: обычный, кальциевый (Ca/Ca), AGM или EFB;
• ёмкостью до 120 А·ч — в том числе маленький, от мотоцикла или скутера.

Не подходит для свинцово-углеродных аккумуляторов — им нужно напряжение заряда не выше 14,4 В; для литиевых (LiFePO4, Li-ion); для аккумуляторов 6 и 24 В. Это не пусковое устройство: завести им машину нельзя — но можно хорошо подзарядить аккумулятор.

Характеристики

• Напряжение аккумулятора: 12 В
• Типы аккумуляторов: кислотные, кальциевые (Ca/Ca), AGM, EFB
• Ток заряда: 0–10 А, плавная регулировка ручкой
• Напряжение заряда: AGM — 14,7 В; «кислота» — 15,4 В
• Ёмкость аккумуляторов: до 120 А·ч, включая мотоаккумуляторы
• Индикация: табло (напряжение и ток), индикаторы «напруга» и «захист»
• Тип: импульсное
• Питание: сеть 220 В
• Защита: от ошибок подключения и перегрузки
• Температура работы: от −15 до +40 °C
• Размеры: около 240 × 190 × 80 мм; вес около 550 г
• Гарантия: 24 месяца
• Страна производства: Украина

Комплектация

Зарядное устройство с сетевым кабелем и проводами с зажимами, инструкция с гарантийным талоном, упаковка.

Частые вопросы

Какое положение выбрать?

Посмотрите наклейку на аккумуляторе. AGM, EFB или Start-Stop — положение AGM (14,7 В). Обычный, кальциевый (Ca/Ca) или необслуживаемый без надписей AGM, EFB, Start-Stop, GEL и VRLA — положение «кислота» (15,4 В). Не уверены — ставьте AGM.

Какой ток поставить?

Около десятой части ёмкости: мотоаккумулятор 7 А·ч — 0,7 А, 45 А·ч — 4–5 А, 60 А·ч — 6 А, 75 А·ч — 7–8 А, 100 А·ч — 10 А.

Сколько заряжать аккумулятор 60 А·ч?

Током 6 А — примерно 7–8 часов, если он сел наполовину, и 13–14 часов, если сел полностью. Подробнее — в статье «Сколько заряжать автомобильный аккумулятор».

Как понять, что аккумулятор зарядился?

Ток на табло сначала уменьшается, а потом перестаёт меняться: если он 1–2 часа держится на одном уровне (обычно 0,5–1 А), аккумулятор заряжен. Через 2–3 часа после отключения проверьте напряжение тестером (мультиметром): у заряженного обычного аккумулятора 12,6–12,7 В, у AGM — 12,8–13,0 В.

Можно ли заряжать, не снимая с машины?

В положении AGM — можно, клеммы снимать не нужно. Если на минусовой клемме стоит датчик аккумулятора (так бывает на машинах со старт-стоп), чёрный зажим подключайте не к клемме, а к массе — к неокрашенному болту на кузове. В положении «кислота» (15,4 В) лучше снять минусовую клемму с аккумулятора, а чёрный зажим тогда подключить прямо к минусу аккумулятора, не к кузову: так повышенное напряжение не попадёт на электронику машины.

Подойдёт для гелевого аккумулятора?

Только если в паспорте аккумулятора разрешён заряд до 14,7 В (например, LogicPower GL, Ventura VG) — тогда положение AGM. Для Victron, Sonnenschein, Ritar DG и других «чистых» гелей — нет, им нужно не выше 14,4 В.

Подойдёт для мотоцикла или скутера?

Да, если аккумулятор на 12 В и не литиевый. Ток можно выставить совсем маленький — около десятой части ёмкости: 5 А·ч — 0,5 А, 9 А·ч — 0,9 А, 14 А·ч — 1,4 А. Перед подключением поверните ручку тока на минимум, а после подключения прибавьте ток до нужного, глядя на табло. Положение — AGM (14,7 В): многие мотоаккумуляторы с надписью MF на самом деле AGM. Для литиевых (LiFePO4) и 6-вольтовых мотоаккумуляторов не подходит.

Можно ли им завести машину?

Нет, это зарядное устройство, а не пусковое. Зато им можно хорошо подзарядить аккумулятор, а потом завести машину как обычно. Перед запуском двигателя отключите зарядное устройство от сети и снимите его зажимы с аккумулятора.